Projets

Das Brückenbauwerk "Pont Patton" im Zuge der Nationalstraße N7 zwischen Kreisverkehr "Dreieck" und westlichem Stadtrand Ettelbrück unterführt die Eisenbahnlinie Luxembourg-Troisvierges sowie die Sauer.

L’ouvrage OA1 relie le Centre logistique «Eurohub Sud» avec les nouveaux terminaux intermodaux rail/route exploités par CFL Multimodal et de l’échangeur de Dudelange/Burange.

Le projet L'ouvrage sur l'Eisch à Hobscheid-Eischen est un pont à 3 arches en plein cintre de 7 mètres d'ouverture chacune. Ce sont ces trois arches qui, dans le langage populaire, lui ont conféré le nom de 'Drai Brecken'.

Le projet Il s’agit d’un ouvrage en béton avec un tablier à quatre travées précontraint longitudinalement, appuyé sur des culées enterrées et sur trois piles situées dans l’emprise de l’autoroute A1. Piles Les fûts des piles ont une

Le projet Le Viaduc de Schengen permet le franchissement de la Moselle entre Schengen et Remerschen côté Luxembourg et Perl, Besch côté Allemagne par l'autoroute A13. L'ouvrage s'inscrit dans le cadre de la liaison avec la Sarre et assure

Le projet Le viaduc de Lorentzweiler est l'un des principaux ouvrages de l'autoroute du Nord. D'une longueur de 890 m, il est composé de 2 structures parallèles. Chaque structure est partagée en 3 tabliers, environ 300 m de

Le projet Le viaduc de Colmar-Berg est un ouvrage important de la nouvelle « Route du Nord » reliant la ville de Luxembourg au nord du pays. Le pont présente un profil autoroutier avec deux tabliers indépendants. Il s’agit d

Le projet Sur le Schakenderlach. longueur: 154 m hauteur max: 21 m largeur: 2 x 13 m béton: 4'360 m3 acier: 650 tonnes revêtement pierres naturelles: 2'250 m2

Le projet Ce projet s’inscrit dans le cadre du projet de mise à deux voies de la ligne de chemin de fer «Pétange – Luxembourg». Il a pour objet la suppression du passage à niveau PN2 sur le CR 110 à Bascharage-Gare

Le projet Le viaduc de franchissement de la vallée de Groussheck est un ouvrage rectiligne à 4 travées de hauteur constante sans aucun biais. L'ouvrage comprend deux tabliers parallèles, décalés longitudinalement. Chaque tablier est constitué d'une structure mixte

Le projet L'ouvrage OA5, d'une longueur de 92m environ, permet le franchissement de la route d'Echternach (N11) par la route du Nord. (A7). Orienté Nord ' Ouest / Sud - Est, il forme un angle d'environ 85° avec l'axe

Le pont Grande-Duchesse Charlotte, dont le projet est issu d'un concours international lancé par le Gouvernement luxembourgeois en 1957, a été mis en service en octobre 1966.

Introduction Le Pont Adolphe, également appellé Pont Neuf, est un des monuments principaux du cœur de la Ville de Luxembourg. Il enjambe la vallée de la Pétrusse dominée en ce lieu par de puissantes murailles édifiées par Vauban. S

Le projet L'ouvrage de franchissement de la vallée de la Sûre (eau frontalière) est un viaduc en construction métallique d'une longueur de 1295,0 m divisé en 11 travées de 75,0 m 2 x 90,0

Le projet La vallée de la Syre est franchie par un ouvrage continu à structure mixte acier béton d'une longueur totale de 371,90m constituée de 11 travées, chacune de 33,81m de longueur. En plus, l'ouvrage décrit un

Le projet Le Viaduc sur le Sernigerbaach fait partie de l'autoroute Luxembourg-Trèves et est situé au Nord-Ouest de Wasserbillig. Description de l'ouvrage Le pont a une longueur totale de 605 m et se compose de 2 tabliers

Le projet Le pont routier relie le centre de la ville de Grevenmacher à la localité de Wellen sur la rive allemande et constitue un maillon important du réseau routier dans la région frontalière. Inséré dans le tissu urbain dense de la ville

Situation générale Pont Victor BodsonLe pont sur l'Alzette se situe sur le Contournement Sud-Est de la Ville de Luxembourg, qui relie les autoroutes vers la Belgique et vers la France avec celle joignant l'Allemagne à l'Est

Le projet En 2003 les résultats des inspections de la Division des Ouvrages d'Art ont démontré que l'OA244 se trouvait dans un état qui nécessitait un rétrécissement de la largeur carrossable du pont et conduisait par la suite à la

Le projet De 1921 jusqu’en 2004, l’ancien pont ‘Bow-string’ en béton armé assurait le franchissement de la ligne de chemin de fer Luxembourg-Trêves. Lors de son remplacement, le pont était empreint des signes d’une dégradation déjà bien