Projets

Les travaux à réaliser se situent dans le Sud du pays, sur l'autoroute A13 à la jonction entre les tronçons "Collectrice du Sud" et "Liaison avec la Sarre"

Le projet de la suppression du PN17 situé sur le CR125 à Walferdange permettra l’amélioration de la sécurité pour la circulation routière, piétonne et cycliste sur le CR125 ainsi que sur la ligne ferroviaire Nord [Luxembourg-Troisvierges].

Le projet comprend le renouvellement du coffre de la chaussée, un renforcement de la N10 sur une longueur de 2505 m et la construction d’une piste cyclable d’une longueur totale de 3825 m et présente une voie cyclable de 3 mètres de large.

L’ouvrage OA1 relie le Centre logistique «Eurohub Sud» avec les nouveaux terminaux intermodaux rail/route exploités par CFL Multimodal et de l’échangeur de Dudelange/Burange.

L’Administration des ponts et chaussées mène actuellement un chantier de grande envergure à la gare de Clervaux. Le chantier, commencé au mois de janvier, devrait durer jusqu’à la fin de l’année.

Le "Tunnel Gousselerbierg" est composé de deux tubes pratiquement parallèles dont chacun a une longueur de 2695 m en souterrain. Il relie la “Vallée de l’Alzette" au sud à la “Vallée de la Mamer" au nord.

Le nouveau quai d’accostage permet l’accès et l’évacuation faciles des passagers non seulement par temps normal mais aussi par temps de crue, à l’inverse de l'ancien quai. Il se trouve au km 211,90 de la

Le tunnel Markusbierg est composé de deux tubes pratiquement parallèles, dont chacun a une longueur de 1.575 m .

Cet ouvrage d'art, d'une longueur de 530 m, situé au sud-ouest de Mersch, permet à la Route du Nord de contourner en souterrain une zone résidentielle de la localité et de passer sous la colline du 'Krounebierg'.

Le projet Le barrage de la Haute-Sûre fut érigé à la fin des années cinquante et se situe au nord du pays à 1,2 km en amont de la localité d'Esch-sur-Sûre. Son bassin versant, situé entièrement dans les roches primaires

Le tunnel Stafelter est le dernier maillon à réaliser dans la série des tunnels sur la liaison routière « Route du Nord ». Il s'étend de la route d'Echternach au Sud jusqu'au au lieu-dit "Mägrond".

L’exécution d’un ouvrage fermé et couvert, d’une longueur de 575 m au niveau de la butte de la forêt de Wouer, permet de réduire considérablement les nuisances acoustiques du trafic de la route et de limiter les emprises en largeur, ainsi que l’étendue du déboisement et le volume de déblais.

Le 'Tunnel Grouft' est composé de deux tubes pratiquement parallèles, dont chacun a une longueur de 2.966 m en souterrain (PK 6300 au PK 9266). Il relie le 'Plateau Haeschtreferbierg' au sud à la 'Vallée de l'Alzette' au nord.

Le mercredi 16 juillet 2008, en présence de Messieurs les Ministres des Travaux Publics et des Transports, le passage souterrain construit en vue de la mise à deux voies de la ligne ferroviaire Luxembourg-Pétange a été inauguré et ouvert à la circulation.

Le tunnel routier du Heiderscheidergrund présente actuellement une longueur de 55 m et traverse une masse schisteuse avec de minces intercalations de grès quartzeux. Construit vers 1851, il avait fait l’objet d’un élargissement en 1931.

La liaison entre Esch-sur-Alzette (L) et Micheville (F) a l'ambition d'être l'artère principale de la zone d'aménagement Esch-Belval Ouest doublée d'une nouvelle jonction transfrontalière.

La tranchée couverte est constituée de deux tunnels parallèles accueillant chacun un sens de circulation de l'autoroute.